Varför Finns Det Så Många Automatisk återkallelser I Dessa Dagar?

2023 Författare: Luccile Osborne | [email protected]. Senast ändrad: 2023-11-27 16:58

Toyota tillkännagav ett globalt återkallande av 6,4 miljoner fordon på onsdag - ett drag som General Motors 'hämtning av 6,3 miljoner fordon gav upp till en PR-kris för bilindustrin.

Branschexperter säger att fler återkallelser är troliga av olika skäl, inklusive programvarorelaterade problem, modulära tillverkningsprocesser och, kanske mest av allt, ökande rädsla bland andra bilproducenter för att de kan vara nästa.

Se även: Alla bilar som återkallats hittills i år

Todd Turner, en konsult på Car Concepts i Thousand Oaks, Kalifornien, säger att biltillverkare som Toyota håller på att vara proaktiva för att undvika en skandal som liknar GM. "När alla ser resultatet av ett återkallande som har försenats, tror jag att människor går igenom sina processer och frågar:" Är det något vi ska ta itu med eller så har vi ägg i ansiktet? ", Säger han.

I ett annat klimat, säger Turner, skulle de frågor som Toyota tog upp i sitt senaste återkallande ha hanterats med en teknisk servicebulletin, en mer lågmäld kommunikation som varnar bilejare om potentiella problem med sina fordon.

"Jag tror att de är för försiktiga," säger Turner om Toyota.

David Kiley, en analytiker med New Roads Media, håller med. "Toyota-bötes- och GM-återkallelsen har förändrat paradigmet för biltillverkare. De har gått ur en [synvinkel] om" Hur kan vi undvika en återkallelse? " till "Låt oss bara göra en återkallelse på detta och fixa det rätt och fixa det snabbt," säger Kiley. "Så vi ser företag titta på deras verksamhet, reparera data, olycksdata och processer på nytt, och så kommer de att ringa fler återkallelser. Kostnaden för att låta finansbolag och advokater prata organisationerna för att undvika återkallelser om det är möjligt är över, åtminstone för nu."

Detsamma kan också sägas om andra. Under 2012, ett år där 45% fler bilar återkallades än såldes i USA, inleddes 68,2% av återkallelserna av biltillverkare snarare än klagomål från konsumenter.

GM är en annan historia. Turner tror att det kommer att komma mer meddelanden om återkallelse. "Det kommer att finnas en pågående massa av återkallelser från dem," säger han. "De gick en mycket lång tid utan några återkallelser. Det är inte typiskt för verksamheten och inte typiskt för GM: s historia."

Medan det offentliga klimatet kan leda till några proaktiva återkallelser, skyller Roger Lanctot, biträdande direktör för Strategianalys, ombord programvara och algoritmer relaterade till distribution av airbag. Lanctot påpekar att GM, Nissan, Toyota och Chrysler, bland andra, har infört återkallelser relaterade till tekniken under de senaste två åren.

"Detta är bara början på programvaran påminner", säger Lanctot. "Tidigare handlade det om mekaniska fel."

En annan möjlig faktor är bilindustrins användning av modulkomponenter. Som Wall Street Journal påpekar använder fler och fler biltillverkare fler och fler komponenter i olika modeller. Även om det sparar kostnader, "om saker går fel, kan biltillverkare ha svårt att innehålla dem", konstaterar artikeln.

Trots den senaste tiden av återkallelser tror Turner inte att 2014 kommer att bryta 2004: s rekord på 30,8 miljoner. Han tillägger att det inte heller är något ovanligt med minns. "De alla gör det," säger han. "Till och med Mercedes har minns."

Det betyder inte att bilar är mindre säkra än tidigare. Antalet årliga dödsolyckor i motorfordon minskade med 8% det senaste decenniet, jämfört med det tidigare, enligt NHTSA.

"Medan återkallelser är viktiga, spelar fel en mycket liten roll i den övergripande bilden för motorvägsäkerhet," säger Russ Rader, en representant för ideella försäkringsinstitutet för motorvägsäkerhet. "Återkallande nummer kan gå upp eller ner, men fordon under 2014 är mycket säkrare än fordon för 10 eller 15 år sedan."